Hãng xe Mercedes-Benz chính thức thu hồi hơn 11.000 chiếc SUV điện EQB tại thị trường Mỹ sau khi xác định các lỗi sản xuất pin có thể gây đoản mạch nội bộ.

Thu hồi xe Mercedes-Benz do lỗi quy trình sản xuất tế bào pin

Thông báo an toàn được đăng tải trên trang web của NHTSA ngày 12 tháng 2 đã chi tiết hóa các mẫu xe điện Mercedes-Benz bị thu hồi do lỗi pin. Chiến dịch này bao quát các dòng SUV chạy bằng pin EQB 350 4Matic, các dòng EQB 250+ hybrid và cả mẫu EQB 300 4Matic thuộc các năm đời từ 2022 đến 2024. Tổng số lượng xe cần được kiểm tra và xử lý trên toàn lãnh thổ Hoa Kỳ là gần 12.000 chiếc phương tiện.

Hệ thống cung cấp điện cao áp của những chiếc xe này có thể gây ra cháy nổ bất ngờ ngay cả khi xe đang di chuyển hoặc đang dừng đỗ. Nguyên nhân cốt yếu được xác định là do quy trình sản xuất tế bào pin lithium-ion từ phía nhà cung cấp Farasis Energy tại Trung Quốc không đảm bảo độ đồng nhất. Những tế bào pin từ giai đoạn sản xuất đầu tiên được cho là không đủ khả năng chịu đựng các tác động căng thẳng trong quá trình vận hành xe.

Nếu sự cố nhiệt xảy ra khi xe đang vận hành, hệ thống sẽ gửi cảnh báo lỗi pin đến cụm thiết bị để tài xế kịp thời xử lý tình huống. Tuy nhiên nguy hiểm lớn nhất nằm ở trường hợp xe đang đỗ vì khi đó sẽ không có bất kỳ cảnh báo nào được phát ra cho chủ xe. Điều này đã dẫn đến các khuyến cáo khẩn cấp về việc không nên đỗ xe trong nhà hoặc các không gian kín để tránh cháy lan.

Thu hồi xe Mercedes-Benz để thực hiện chiến dịch thay pin cao áp

Mặc dù hãng đã tung ra bản cập nhật phần mềm nhằm kiểm soát nguy cơ hỏa hoạn từ cuối năm 2025 nhưng thực tế cho thấy giải pháp này thất bại. Hai vụ cháy tại châu Âu vào tháng 11 năm 2025 đã chứng minh rằng phần mềm không đủ sức ngăn chặn lỗi vật lý bên trong tế bào pin. Điều này dẫn tới việc Mercedes-Benz phải tiến hành tháo dỡ và thử nghiệm thực tế các bộ pin để tìm ra giải pháp triệt để hơn.

Đội ngũ kỹ thuật của hãng cũng đã trực tiếp kiểm tra các dây chuyền sản xuất tại Cám Châu, Trung Quốc để xác minh các khiếm khuyết trong chế tạo. Kết luận cuối cùng cho thấy rủi ro hỏa hoạn không thể được giảm thiểu thỏa đáng nếu chỉ dựa vào việc điều chỉnh phần mềm quản lý pin. Do đó việc thay thế phần cứng là giải pháp bắt buộc duy nhất để bảo vệ an toàn cho người tiêu dùng tại thị trường Mỹ.

Cho đến khi các bộ pin mới được thay thế chủ xe cần tuân thủ giới hạn sạc tối đa 80% để đảm bảo an toàn tạm thời. Hãng dự kiến bắt đầu gửi thông báo cho khách hàng từ cuối tháng 2 năm 2026 với mã số thu hồi chính thức từ NHTSA là 26V073. Mercedes-Benz cũng khẳng định những xe sản xuất sau ngày 31 tháng 7 năm 2024 sẽ không gặp lỗi này nhờ sự thay đổi trong quy trình chế tạo pin.

Theo: The Epoch Times